PTO mili salınımı ve araç gövde titreşimi belirtileri ve çözümleri nelerdir?

ne zamanPTO milibozulur, bükülme titreşimi yoğunlaşır, periyodik gürültüyle birlikte tahrik mili salınımına ve hatta araç gövdesi salınımına neden olur. Bu olay araç hızı arttıkça daha da belirgin hale gelir. Araç hareket halindeyken aktarma organları tarafından üretilen yoğun periyodik titreşimler, hızlanma ve yavaşlama sırasındaki performans değişiklikleriyle birlikte fark edilir. Ancak araç durdurulup motor çeşitli hızlarda çalıştırıldığında bu titreşim ortadan kalkar.

PTO Mili Salınımının Nedenleri

Birincil nedeniPTO milisalınım veya araç gövdesi salınımı, tahrik mili borusunun bükülmesidir; bu, tahrik milinin bükülme titreşiminin genliğini arttırır, bu da artan merkezkaç kuvvetine ve ciddi titreşim ve gürültüye yol açar. Ayrıca, bir tahrik milinin maksimum hızı tipik olarak kritik hızının 0,7 katı olacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak dengesiz tahrik milleri, kardan mafsallarının hasar görmesi ve gevşek ara destek yatakları gibi faktörler, tahrik milinin kritik hızını azaltabilir. Kritik hız, tahrik milinin hızıyla karşılaştırılabilir bir seviyeye düştüğünde, tahrik mili çalışma sırasında rezonansa duyarlı hale gelir. Rezonans sırasında tahrik milinin genliği maksimumdur, bu da tahrik milinin kırılmasına bile neden olabilecek aşırı şiddetli titreşimlere neden olur.

Araç Gövde Sarsıntısının ve Gürültünün Belirlenmesi

Araç çalıştırıldığında sarsılıyorsa ve buna araç hızı değiştikçe daha belirgin hale gelen alışılmadık şasi sesleri eşlik ediyorsa, bu genellikle kardan mafsalı ile şanzıman veya arka aks flanşı arasındaki gevşek bağlantıdan veya kama ile kama göbeği arasındaki aşırı açıklıktan kaynaklanır. Bu durumda sürücüye aracı derhal durdurması, bu iki kritik alanı dikkatlice incelemesi ve sorunu daha da doğrulamak için PTO milini manuel olarak sallaması tavsiye edilir.

Sorun gerçekten şanzıman ve arka aks flanşı ile tahrik mili arasındaki gevşek bağlantıdan kaynaklanıyorsa, bağlantı vidaları değiştirilmeli ve belirtilen torkla sıkılmalıdır. Sorun, kama ile kama göbeği arasındaki aşırı boşluktan kaynaklanıyorsa, tahrik milinin değiştirilmesi gerekebilir.

PTO Mili Eğilimi ve Dengesizliğinin Kontrolü

Sürüş sırasında tahrik edilen diskten hız arttıkça artan ve ciddi durumlarda araç titreşimi ve uyuşmuş direksiyon simidinin eşlik ettiği periyodik bir ses duyarsanız, bunun nedeni genellikle tahrik milinin eğilmiş, burulmuş veya dengesiz olmasıdır. Bu durumda, PTO milini çıkarın, bükülme ve bükülme açısından dikkatlice inceleyin ve dinamik denge testi yapın. Ayrıca, tahrik milinin ara desteğinin şasi traversine güvenli bir şekilde bağlandığını ve yanlış monte edilip edilmediğini veya hasar görüp görmediğini kontrol edin. Gerekirse sıkın veya değiştirin.

Raydafonçeşitli sunuyorPTO milleri. Örneğin bir traktörün PTO mili titriyorsa aşağıdaki tabloda çözümler sunulmaktadır: